31 de janeiro de 2009

Boa ideia...

O MotoGP atravessa por uma série de procedimentos mais ou menos urgentes e mais ou menos importantes destinados a mudar radicalmente até ao ano de 2010. O MotoGP de hoje é muito dispendioso, e não é sensato deixar que continue a custar assim tanto – ou ainda pior – que no futuro chegue a custar ainda mais.
Não é de ontem que se fala de cifras insustentáveis para as equipas satélites. A nota positiva é que a grande crise mundial que afecta todos os sectores resultou em agitar um ambiente que até agora era tradicionalmente muito conservador. No dia 7 de Janeiro, no Japão, os representantes dos construtores, sentaram-se a uma mesa e analisaram um conjunto de propostas muito concretas para reduzir os custos. Falou-se de modificações muito importantes, algumas também muito radicais. Os construtores iniciaram uma colaboração como nunca tinham feito antes, tanto que muitos especialistas ficaram surpreendidos com o quanto esta situação de crise tem ajudado a pôr todos de comum acordo sem levantarem muitas ondas. Assim, se no passado o facto de se
querer introduzir modificações regulamentares seria assunto com contornos de uma telenovela, neste caso as coisas estão a ser processadas à velocidade da luz; todas as propostas de mudança a curto prazo, aquelas que entram em vigor já esta temporada, serão discutidas e rectificadas durante uma reunião que terá lugar durante o teste oficial de Sepang, na Malásia, com início no dia 5 de Fevereiro.

A lista de propostas para redução de custos pode ser vista aqui.

Também o CEO da Dorna, Don Carmelo Ezpeleta apresentou algumas propostas. Um delas é a instituição de um “campeonato” para as equipas satélite. O campeonato teria o estatuto de oficial, com direito a pódio separado em cada corrida e o vencedor do título poderia ser chamado de Campeão do Mundo das equipas privadas. As regras actuais quase não dão hipótese nenhuma às equipas não-oficiais de subirem ao pódio. Ezpeleta espera que desta forma, com um “campeonato” separado e uma cerimónia de pódio separada, as equipas satélite sejam mais atractivas para potenciais patrocínios.

Está a ver senhor Ezpeleta, não custa nada tomar a medicação correctamente. E resulta sempre.

27 de janeiro de 2009

A novela continua…

Não falta muito para esta novela (tema) da Kawasaki, que anunciou que abandonava o MotoGP, ter mais episódios que a telenovela da TVI “Anjo Selvagem”. E as semelhanças não ficam por aqui.
Na telenovela existiam duas personagens principais, o Pedro e a “trinca-espinhas” Mariana, José Carlos Pereira (ler com “sotaque” à José Carlos Pereira) e Paula Neves, respectivamente. Estas duas personagens, ora andavam sempre às turras, ora andavam aos beijos. “Casa comigo Mariana” (não esquecer o sotaque à José Carlos Pereira); “nunca mais te quero ver “trinca-espinhas”; "casa comigo"... outra vez. E assim se passaram DOIS ANOS de telenovela. Parecido com isto, só a série Dallas.
Pois a história da Kawasaki no Motogp (nos últimos tempos) parece igual, não tem fim. No final do mês de Dezembro surgiram os primeiros rumores de abandono da marca nipónica do Campeonato Mundial de Velocidade. Já no início de Janeiro, surgiu outro rumor, o de que Jorge Martínez “Aspar”, director da TeamAspar, poderia “salvar” a Kawasaki. Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna, tentou convencer “Aspar” a gerir a equipa, mas nada ficou definido. Mais tarde, e depois de uma reunião de emergência no Japão com a presença de várias marcas do MotoGP, a Kawasaki reconsidera a sua saída. Finalmente, a 9 de Janeiro, sai o anúncio oficial. A Kawasaki abandona o MotoGP. Mas o tema não ficou por aqui.
A 10 de Janeiro, Carmelo Ezpeleta dá uma entrevista ao site oficial do MotoGP (http://www.motogp.com/) onde refere que a Kawasaki tinha “suspendido a sua actividade competitiva em MotoGP através da sua equipa de fábrica” e que “foi discutida a possibilidade de as máquinas da Kawasaki continuarem a competir através de uma equipa privada”, por isso não estava preocupado com a saída da Kawasaki. Ora, se não estava preocupado, porque razão terá dito depois que, se fosse preciso, levaria a Kawasaki a tribunal, caso esta não cumprisse o contrato que tem com a Dorna até 2011?
Na minha modesta opinião, devia haver outra retirada no MotoGP, a de Carmelo Ezpeleta, pois está cada vez mais esclerozado.
E a saga continua. Apesar da saída, a 20 de Janeiro, Olivier Jacque e Tamaki Serizawa, testaram, na Austrália, as Ninja ZX-RR 2009. Agora, a marca nipónica já pensa (ou repensa) a sua decisão de retirada. Apesar de estar confirmada a retirada do Mundial como equipa oficial, uma equipa privada podia contar com a motos verdes para toda a temporada, e apesar de Jorge Martínez “Aspar” já ter dito que não queria ficar com as motos, a decisão está pendente de uma nova sessão de provas que se celebrará, em breve, em Phillip Island. Aí, a equipa irá realizar mais provas e assim ficar a conhecer com mais segurança os possíveis custos que se podem produzir durante todo o ano. Segundo os resultados das suas motos em pista será tomada a decisão ou não, de que uma equipa possa contar com as Kawasaki para toda a temporada. Neste momento, existe 50% de possibilidades da Kawasaki alinhar na grelha de partida do MotoGP 2009.
Por esta altura, também a Playstation, e uma vez que não se sabe quando terminará esta saga, resolveu disponibilizar duas versões do jogo MotoGP 09. Uma com a Kawasaki e outra sem a Kawasaki...

22 de janeiro de 2009

Stoner bate Massa!

A edição número 19 do Wrooom, o evento que se celebra na estância de esqui Madonna di Campiglio e no qual a Ducati e a Ferrari apresentam as suas equipas oficiais, encerrou com a vitória de Casey Stoner sobre Filipe Massa, o quase campeão do mundo de Fórmula 1, aqui quase a ganhar esta prova, a já tradicional corrida de karts em pista de gelo. Luca Badoer, piloto de testes da Ferrari, ficou à frente de Nicky Hayden.

16 de janeiro de 2009

Uma visão... dos infernos!

Pior do que o Ezpeleta não ter renovado com o Eurosport, pior do que a crise ter chegado ao MotoGP, pior do que o abandono da Kawasaki e o possível abandono de outras equipas e pior do que o cabelo do Simoncelli... só mesmo o Ecclestone montado numa Ducati...


Podia passar o fim-de-semana sem esta imagem...

14 de janeiro de 2009

MotoGP na SPORT TV!

A SPORT TV garantiu os direitos de transmissão exclusiva do MotoGP. As transmissões vão incluir, além dos directos das corridas, os treinos e as provas de qualificação do MotoGP, assim como os mundiais das categorias de 250 cc e 125 cc. O campeonato tem início a 12 de Abril com a corrida nocturna do GP do Qatar. Outra novidade é a transmissão do Campeonato Espanhol de Velocidade, onde corre o piloto português Miguel Oliveira.

Ora, e eu por mim tudo bem. Antes ver aqui que não ver em lado nenhum. Mas será que o senhor Ezpeleta sabe que a SPORT TV, além de ser da televisão por cabo, ainda se paga mais para ter este canal? Para quem disse que queria que mais pessoas tivessem acesso às transmissões do Campeonato do Mundo de Velocidade, e que para isso queria que as televisões nacionais, de canal aberto, assinassem com a Dorna, e blá blá blá whiskas saquetas... os meus parabéns Sr. Ezpeleta, por estar a conseguir… fazer tudo ao contrário.

13 de janeiro de 2009

Ducati Marlboro Team

A equipa oficial da Ducati foi apresentada ontem. O destaque foi para o Campeão do Mundo de MotoGP de 2006 Nicky Hayden, que chegou ao Wrooom desta semana, no Norte de Itália, em grande estilo e pronto para a sua apresentação oficial como piloto da Ducati Marlboro para 2009.





Este post é dedicado à minha amiga Rosa. ;)

8 de janeiro de 2009

O verdadeiro!




Apesar de já estar quase a acabar, apesar de não ser tão falado ou publicitado como o "outro" que está a ser feito do outro lado do oceano, apesar de os principais pilotos de todo-o-terreno estarem presentes no "outro" e não neste, este sim é o verdadeiro Dakar. Depois de muitas polémicas antes do arranque e depois da ASO tentar impedir a sua realização, o Africa Race, organizado por Hubert Auriol, este sim, um francês que "os" tem no sítio, lá conseguiu arrancar. E o mais irónico é que até agora não aconteceu nada durante a passagem da caravana por aquelas bandas. Os terroristas só deviam ter problemas com o senhor Étienne Lavigne, ou o problema não seriam os terroristas?


Apesar de tudo, o "Dakar" da América do Sul está a surpreender-me pela positiva. Algumas das paisagens fazem lembrar África e a prova parece ser bastante competitiva e dura. Até agora estou a gostar. Só continuo a achar que deviam ter mudado o nome...

4 de janeiro de 2009

Moto quê?

As notícias dos últimos tempos não têm sido animadoras e por todo o lado só se ouve uma palavra; “crise”. Esta está a servir de desculpa para tudo. Para aqueles que estão realmente em crise e para os que até se vão safando, mas que querem “meter” mais algum ao bolso.
No que diz respeito ao desporto motorizado, também já se sentem os efeitos da crise e são já várias as equipas que não conseguem suportar os custos que a manutenção em competição de um carro, moto ou piloto suportam. Na Fórmula 1, a Honda já abandonou, no WRC foi a vez da Subaru e da Suzuki, e no MotoGP fala-se do abandono da Kawasaki que fará amanhã o comunicado oficial da sua retirada, deixando assim no “desemprego” John Hopkins e Marco Melandri. O agente do piloto italiano, Alberto Vergani, acredita que a Dorna irá encontrar uma solução e que, caso seja mesmo verdade o abandono da Kawasaki, vai arranjar uma moto para Melandri correr. Há aqui qualquer coisa que me está a escapar… Ou eu traduzi mal a entrevista do “Corriere dello Sport”, ou então não estou mesmo a perceber. O agente de Marco Melandri acredita na Dorna?! Só me ocorre uma palavra: peloamordedeus… Mas alguém diz a este senhor quem é que está à frente da Dorna?
Gosto tanto de pessoas assim… optimistas.
Agora fala-se da hipótese de Jorge Martinez Aspar “pegar” na equipa, ideia que até lhe agrada. Agrada-lhe a ele e à Dorna que não tem feito outra coisa se não dar “graxa” a Aspar para que tal aconteça. Mas o espanhol já disse que sozinho não tem meios para manter uma equipa no MotoGP, mesmo que seja com um só piloto. E parece que propôs a Ezpeleta que se juntasse a ele para avançarem como o projecto. Não me parece é que o “Ecclestone, Mão-de-vaca” das duas rodas esteja disposto a isso. Pode ser que o facto de o campeonato passar a ter só 17 pilotos em prova seja um incentivo, já que a Federação Internacional de Motociclismo, para que uma prova possa ter o título de Campeonato do Mundo tem de ter, pelo menos, 18 motos inscritas antes do início da temporada. Caso isso aconteça, também não me parece que as poucas televisões que assinaram com a Dorna para transmitirem as provas estejam interessadas em manter esses mesmos contratos. Logo, o senhor Ezpeleta tem que se pôr fino…
Como consequência desta notícia da Kawasaki, no dia 7 de Janeiro, as marcas que participam no Mundial de MotoGP vão reunir-se para debater a situação. O tema principal será a redução de custos. Outro dos temas possíveis, e que seria uma solução para a redução dos custos, será a redução de provas do calendário, que actualmente conta com 18 corridas. Vitto Ippolito, presidente da FIM, também já fez uma proposta, que se voltasse ao sistema de Corridas-Cliente, motos derivadas das oficiais à venda para equipas privadas. Este sistema foi empregue nos anos 80 e 90 e permitia às marcas reforçar os seus orçamentos.
Isto está um verdadeiro imbróglio. Vamos esperar pelos próximos dias para ver o que acontece. Eu cá já estou a ver a coisa muito negra...

Bons tempos...



... pelos menos era no continente certo.

1 de janeiro de 2009

No Limits

Foi na praça de Paris, em Las Vegas, que o piloto australiano Robbie Maddison, conhecido pelas suas proezas nos saltos e já com alguns recordes conseguidos, deu o "salto" para 2009. E que melhor maneira de o fazer se não batendo mais recorde. Maddison saltou os 30 metros até ao Arco do Triunfo, mas não contente com isso, saltou para o vazio fazendo o salto inverso, do Arco do Triunfo até outra rampa posicionada à altura das 300.000 pessoas que assistiam surpreendidas a tal proeza.
Há quem queira entrar no novo ano com o pé direito, outros preferem com os dois, eu pessoalmente prefiro esta versão... com duas rodas.


Bom Ano de 2009